Что входит в охранный комплекс StarLine и зачем он нужен

25 января 2018

В большинстве случаев, когда человек хочет защитить своё авто, он рассматривает только сигнализации в надежде, что она спасёт его от посягательств и денежных потерь. Но ведь это самообман, т.к. сигнализация от слова сигнализировать и она выполняет самую простую функцию: оповещает владельца о том, что с машиной что-то происходит. Сигнализация StarLine выполняет дополнительно ещё очень важную функцию - она защищает от несанкционированного вскрытия электронным образом (кодграббер). «А что ещё нужно?» спросите Вы и в какой-то степени будете правы, особенно учитывая тот момент, что сигнализация производит блокировку запуска двигателя пока она в режиме охраны. А если изучить все неприятные ситуации, которые могут постичь Ваше транспортное средство пока оно стоит на парковке, то можно обнаружить довольно большое количество опасных моментов, помимо вскрытия авто кодграббером. Отсюда вывод: что бы защитить свою машину необходимо подойти ответственно, а именно заняться построением полноценного охранного комплекса, в который входит оборудование защищающее от конкретных возможных ситуаций. Довольно часто клиенты употребляют фразу «это не та машина» или «зачем моя машина кому-то нужна», но ведь как владелец Лада 2108, так и владелец Audi S4 (можете выбрать любой вариант бюджетного авто и не бюджетного) не очень обрадуется выйдя утром на улицу и обнаружив разбитое стекло/пропавшую сумку/вовсе отсутствующее авто.

​

Примеры взлома или угона авто

Под интерес злоумышленников попадает абсолютно любое транспортное средство, да конечно же некоторые марки или даже конкретные модели авто более требовательны к защите из-за большего риска угона, но следующие истории из жизни покажут реальную картину:

  • Водитель одной оптовой компании, развозящий заказы на своём личном авто (Lanos) ездил изо дня в день по одному маршруту. В результате спустя некоторое время пока он на очередной точке отдавал товар и подписывал документы, его машину вскрыли кодграббером и забрали оборудование на сумму намного превышающую трёх месячную зарплату данного сотрудника;
  • Девушка приехала на Toyota Camry V55 в любимый ТРК за покупками, выйдя из магазина с большими сумками она спокойно сняла авто с охраны и открыла багажник. Всё что сделал злоумышленник это быстро сел за спиной у девушки в машину и нажал кнопку старт/стоп. Далее педаль газа и девушка в слезах, да конечно же как только двигатель будет заглушен повторное нажатие start/stop ничего не даст, ведь ключа нет рядом, но это уже и не нужно (машина уже на разборке);
  • Бизнесмен, услышав в автосалоне (специально не указываем марку) заветную фразу «штатный иммобилайзер», решил добавить только блокиратор селектора выбора передач. И всё было бы хорошо, если бы ночью ему попросту не разбили стекло с проникновением в салон авто. Заменив блок сертификации в салоне, злоумышленник прописал свой ключ и вот тут сработала защита переключателя КПП, но есть нюанс - под капотом у большинства машин можно легко «включить» первую передачу, чем и воспользовался угонщик;
  • Студент экономивший деньги на обедах и купивший себе первой машиной Жигули 2101 был озадачен только проблемой «где взять деньги на бензин и новые детали тюнинга?». Но судьба его четырёхколёсного друга была иная: местные ребята с района решили поразвлечь себя ездой боком. Свернули цугалик замка двери и провернув личинку замка зажигания пустили машину в занос. Эмоции молодого парня нельзя передать словами, т.к. найдя свою классику, после долгой беготни по дворам, он понял: дверь смята об столб, а магнитола Pioneer и вовсе покинула своё законное место.

И таких историй тысячи, некоторые из них заканчиваются только нервами, т.к. есть полное КАСКО, а некоторые - довольно большими финансовыми вложениями.

Каждую из этих ситуаций можно было избежать прибегнув к тем или иным методам защиты авто: где-то достаточно было бы сигнализации, где-то дополнительного иммобилайзера с включённым режимом «антиограбление», а где-то дополнительного замка капота.

Охранный комплекс

Данное понятие включает в себя набор защитных элементов, которые максимально убирают уязвимые места автомобиля. Ограничений в плане защиты нет, но необходимо понимать: некоторые элементы являются первостепенными и основными, а некоторые второстепенными и не всегда обязательными. Так например в большинстве моделей марки BMW АКБ находится в салоне, а следовательно устанавливать замок капота с целью устранить возможность обесточивания сигнализации не имеет никакого смысла (при условии отсутствии скрытых реле блокировок в подкапотном пространстве).

Охранный комплекс или организация защиты автомобиля состоит из:

  • Сигнализация, как основа построения, дабы у Вас всегда было понимание того, что происходит с авто. Данный вопрос подробно освещён в следующей статье: "Как выбрать автосигнализацию StarLine";
  • Дополнительные модули к сигнализации, такие как GSM и GPS. Благодаря им Вы всегда будете на связи с авто и не важно насколько далеко он, а так же у Вас есть возможность быстрого реагирования и отслеживания. Подробно описывается в статье "Зачем к автосигнализации StarLine добавлять GSM и GPS?";
  • Замок капота - защита подкапотного пространства, дабы убрать возможность обесточивания электроники, а так же закрыть доступ к скрытым блокировкам. Данный вопрос подробно описан в одноимённо статье "Зачем ставить замок капота StarLine на автомобиль?". Есть два способа управления:
  • Дополнительный иммобилайзер. Конечно же во всех современных авто есть штатный, но увы в большинстве случаев он уязвим для системы «волна» или простого кодграббера. Данный вопрос подробно освещён в следующей статье: "Отличия иммобилайзеров StarLine";
  • Цифровое реле блокировки от сигнализации (не путайте с обычным 5ти контактным). Его задача осуществлять блокировку двигателя пока сигнализация стоит в режиме «охрана», а цифровое общение с основным блоком сигнализации убирает возможность устранить блокировку замкнув проводку из салона автомобиля;
  • Маяк - есть два типа постоянно рисующие траекторию движения и закладки, предназначенные для поиска авто в случае его полного угона с ключами/метками/брелоками от авто. Как правило, используется второй тип в комплексе, а первый как самостоятельное оборудование на авто, где больше нет ничего или стоит простая сигнализация. Но можно и оба установить - таким образом, даже если злоумышленники выдернули сигнализацию с GSM/GPS, у Вас остаётся мониторинг через маяк, а в случае подготовленного угона авто с проверкой GSM сигнала и устранением маяка для мониторинга, у Вас есть скрытый маяк-закладка, который выключен до определённого периода и ничего не излучает. Данный вопрос подробно расписан в статье "Сравнение GSM/GPS маяков/трекеров StarLine";
  • Замок КПП - разумное решение при условии установки замка капота или установки замка КПП с подкапотной защитой;
  • Штыри в двери - к сожалению ни одна сигнализация не защитит авто от свёртывания личинки замка двери, а по сему дополнительные штыри в двери - единственное решение препятствующие проникновению в авто, но необходима грамотная установка и обязательно оборудование, способное правильно ими управлять;
  • Блокировка радиоканала - подпор штатки необходим на авто с бесключевым доступом, т.к. они уязвимы для удлинения штатного радиоканала (система «Волна»);
  • Блокировка рулевого вала - проверенный годами метод защиты, но к сожалению не дающий 100% уверенность в том, что авто не покинет место, где Вы его оставили;
  • Бронировка стёкол - наиболее эффективный из второстепенных методов защиты. Только данный способ действительно может защитить Вас от разбития стекла и проникновения в салон авто;
  • Перепиновка OBD-разъёма - самый простой способ защиты. Обрезается штатная фишка и делается переходник. Так же можно сделать разрыв цепи OBD разъёма, пока сигнализация стоит в охране или метка от иммо отсутствует;
  • «Сейф» на блок управления - механическая защита, не позволяющая заменить блок на свой или подключить к нему оборудование. Как правило, изготавливается самостоятельно установщиками;
  • Вторичная авторизация - данный метод можно назвать защитой от кражи ключей, т.к. перед поездкой необходимо пройти дополнительную авторизацию (кнопки на руле, телефон по BT, дополнительная метка);
  • Секретки на колёсные диски - не смотря на то, что в сигнализациях есть датчик наклона, он не защитит Вас от снятия колеса, а лишь оповестит о начале данного действия;
  • Герконовый датчик на лючок бензобака - современные машины лишены данной проблемы, но существует огромное количество машин с прямым доступом к бензобаку. Срабатывает аналогично открытию двери;
  • Салонные датчики объёма - их прямая задача передать на сигнализацию импульс о том, что в салон авто проникли, т.к. датчик удара, как правило, не реагирует на разбитие стекла;
  • Пиропатроны с дымовыми шашками под машиной или в салоне - наиболее экстремальный способ остановить злоумышленника от посягательств на Ваше транспортное средство;
  • Не стандартные звуковые сигналы - обычная сирена уже не всегда останавливает злоумышленника и мало кто из прохожих реагирует на её срабатывание и именно по этой причине установка эксклюзивных сирен имеет смысл, как впрочем и установка дополнительной сирены в салоне;
  • Выделение авто из «серой массы» - нанесение аэрографии это наиболее экзотический способ защитить авто от угона, но вполне рабочий, т.к. сбыт данного авто на перепродажу уже не имеет смысл.

​

Итог

Разумеется ставить на каждый автомобиль весь перечень не имеет смысла. На большинстве машин достаточно будет 30-70% из всего озвученного выше, а где то и вовсе нескольких пунктов. Но есть автомобили, где помимо этого списка, дополнительно реализовано ещё немало защит - например, бронирование кузова от выстрела или шин от прокола. Что ставить, а что нет решать только Вам, а при необходимости Вы всегда можете обратиться к нам за консультацией в подборе Охранного комплекса StarLine!